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引進中建空列究竟能給開封帶來什么
作者:戴曉翔  趙海龍 來源:開封日報 添加日期:19年04月24日

    一家企業興一個產業、一個產業富一方經濟。培育一家龍頭支柱型企業,打造千億級、萬億級產業集群一直以來是各地所夢寐以求的,尤其是對科技含量高、發展前景好的企業、產業,更是趨之若鶩,猶如華為之于深圳、雙匯之于漯河。

    這些年,我市也在苦苦尋覓這樣的企業、這樣的產業,但一直難遂心愿。如今,這樣的企業已經來到我們身邊,并正在勾勒一個千億級的產業集群發展愿景,它就是北京中建空列集團(簡稱中建空列),一家對開封有著深情厚誼的高新技術企業,一個在業內有著響當當名號、被各地爭先招攬的“香餑餑”。

    我們希望中建空列在我市扎根、在我市大展宏圖,讓技術站在前臺,用發展擁抱未來,推動我市產業加快轉型升級、推動我市經濟高質量發展,為新時代開封更加出彩注入新的活力。

    中建空列試驗基地落戶開封

    在談中建空列之前,我們不得不先談一則微信朋友圈的消息。正是這則消息,讓中建空列走進了開封人的視野。

    去年8月,一則開封出現空鐵的消息在部分開封人的微信朋友圈刷屏。看到消息的開封人被空鐵的新奇外表、運行方式所吸引,不禁問空鐵是什么?并相互打探,開封是否真有空鐵。

    據了解,空鐵,是空中軌道列車的簡稱,即懸掛式空中單軌交通系統,與地鐵和有軌電車不同,空鐵的軌道在上方,是懸掛在空中軌道上運行的軌道交通工具。由于空鐵自身具有投資少、見效快及運行安全、環保、高效、便捷、節能等優勢,已經成為我國未來大力發展的城市、景區公共交通工具。

    經記者實地探訪,開封確實有空鐵,其試驗基地設在開封空分集團廠區內,并已通過中鐵、中車等權威專家評審。建設這個空鐵試驗基地的企業就是中建空列。

    對空鐵有了基本概念的開封人開始關注,中建空列究竟是怎樣的一家企業?開封市民何時才能乘坐空鐵?

    據記者多方了解,中建空列是一家有著大型央企背景,集空鐵技術研發、生產制造、產品銷售于一體的高新技術企業。目前,在國內,致力于空鐵研發、制造的企業寥寥無幾,其中,技術實力最強的就是中建空列,并引起國內外專家關注。

    2018年10月16日,德國H-bahn空鐵Molinnari公司亞洲區首席執行官Jan Harder到中建空列開封空鐵試驗線參觀體驗后認為:中建空列空鐵技術已超過德國和日本同行業水平,是目前世界上運行最平穩、乘坐最舒適的空鐵線!特別是空鐵安全疏散平臺和軌道減震器設計等國際性難題均得到解決,是中國空鐵在安全、減震降噪等方面的創造發明。

    2018年12月25日,由中建空列主辦的中國城市軌道交通協會現代有軌電車分會全國技術研討會在我市舉辦,與會代表參觀體驗了中建空列開封空鐵試驗線。之后不久,中國城市軌道交通協會專家和技術委員會主任、中國城市軌道交通“走出去”工作組組長仲建華再赴我市,邀請中建空列加入中國城市軌道交通協會,并愿意向國內外推廣中建空列的空鐵技術。

    基于對產業發展的精準把握,目前,中建空列下設的科技公司已與大型跨國企業集團華彬集團在香港合資成立藍馳集團,與中國中冶集團成立中冶空鐵軌道有限公司。

    中建空列在我市注冊成立了河南中建空列建設有限公司,建立了空鐵試驗基地等,并組織完成了《河南省懸掛式空鐵標準》這一目前最全面的全國首個地方空鐵標準的編制工作,受邀參與國家相應標準編制工作。

    業內有這樣一句話:三流企業做產品,二流企業打品牌,一流企業出標準。從這一層面來看,中建空列無疑是具有先進技術、代表未來發展的一流企業。

    對于開封市民何時才能乘坐空鐵,中建空列相關負責人表示,目前還處于謀劃階段,沒有明確時間表、路線圖。同時,中建空列還沒有下定決心落戶我市。不過,該負責人告訴記者,中建空列對空鐵項目在我市盡快落地意愿十分強烈。未來,中建空列還希望在我市打造一個空鐵裝備制造產業基地。

    讓技術站在前臺

    實踐證明,衡量一個項目、一家企業是否值得引進的標準首先要看這個項目、這家企業是否代表了先進生產力、是否符合國家產業發展政策、是否具備廣闊的市場發展前景。

    那么,中建空列是否值得引進?

    從政策環境看,《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》明確,充分發揮城市軌道交通在城市公共交通中的骨干作用,大力提升城市綜合交通體系整體效率,并進一步明確鼓勵開展空鐵、公鐵等聯程運輸服務。

    顯然,建設空鐵符合國家產業發展政策。同時,從行業環境、市場前景看,伴隨三線、四線城市經濟快速發展,交通壓力日益凸顯,人們對立體交通工具的需求愈加強烈。而與地鐵相比,空鐵具有投資小(約為地鐵造價的1/10)、工期短(10公里空鐵線路的建設工期不超1年)、改線容易(運營線路可根據情況隨時改變)等優勢;與公共汽車相比,具有安全可靠(高架懸空運行,不參與地面交通,50年來全球空鐵運營未發生一起事故)、資源利用率高(無需單獨占地,可建在道路隔離帶)、高效準時(不參與地面交通,有效避免了道路擁堵)等優勢。更為重要的是,目前國家已對軌道交通發展政策進行了調整,二線城市地鐵審批越來越難,而三線、四線城市基本不具備建設地鐵的硬性條件,空鐵正成為二、三、四線城市最主要的軌道交通選擇。據權威部門預計,未來3年,僅國內空鐵市場份額就會超千億元,空鐵產業發展空間廣闊。

    從中建空列自身看,歷經20多年的技術沉淀,尤其是近兩年中建空列與中國鐵科院、清華大學、同濟大學、青島理工大學、石家莊鐵道大學合作成立研發中心,技術水平得到全面提升,在全球空鐵領域具有絕對的技術、產品優勢,其技術團隊為行業領域最為頂尖科研團隊,目前申報200多項專利,獲批專利占全球空鐵技術專利一半以上,其中國際PCT專利保護2項、發明專利6項、實用新型專利157項、外觀專利4項,是典型的技術密集型、技術輸出型企業,是空鐵產業的中堅力量。

    由此可見,無論從哪個角度來審視,引進中建空列,都具有較強的前瞻性和引領性。

    當前,我市經濟正處于換擋調速、動能轉換、爬坡過坎的關鍵時期,亟須新動力注入,而引進中建空列為新動力注入提供了路徑。讓技術站在前臺,在可預見的未來,我市或將培育出一個以高新技術企業為支撐、引領的支柱型產業。

    用發展擁抱未來

    從經濟發展的一般性規律來看,引進一個項目、一家企業,必須要促進當地產業發展,進而帶動就業、稅收等經濟社會全面發展。討論引進中建空列到底能給我市帶來什么,也必須分析其能從哪些方面促進我市經濟社會發展。

    業內人士表示,中建空列這樣處于新興產業領域、具有較強技術優勢的基地型企業,往往具有較強的產業關聯性,引進后或將吸引產業上下游企業集聚發展,實現“以商招商”,直接帶動數十億元、上百億元投資落地。同時,空鐵制造涉及機械、化工、新材料、電子信息等多個產業,由于技術水平要求較高,將帶動協同產業加快轉型升級,向高端化、智能化方向發展,而出于對原材料及零部件配套產品需求考慮,還將有力帶動本地采購,提升本地企業效益。

    目前,我市機械、化工等傳統產業體量較大,且正處于轉型升級關鍵階段,面臨由內而外的較大發展壓力,需要新的引擎來激活產業發展,同時,新材料、電子信息等新興產業正處于培育發展期,也需要相應產業支柱引領,夯實產業基礎。解決這些矛盾的關鍵就是開拓新興市場、促進銷量提升。而引進中建空列則讓這些矛盾、問題迎刃而解。

    考慮到釋放產業帶動效應,在引進中建空列的基礎上,我市可推動企業、科研院所與中建空列合作建立研發生產試驗基地,大力發展軌道交通信號系統和軟件集成(智能控制)及軌道交通供電、車輛、設備、零部件等產業,進而實現科技研發、勘察設計、工程建設、裝備制造、運營維護(檢測中心)、現代物流等空鐵全產業鏈在我市的落地,樹立我市在全國軌道交通裝備制造領域的優勢地位。

    除了帶動產業發展,引進中建空列能否推動我市民生改善?

    業內人士表示,引進中建空列,其形成的產業規模需要大量產業工人做支撐,將有效緩解我市就業壓力,帶來數千人的新增城鎮就業人員。

    新增城鎮就業數千人是什么概念?縱觀我市,目前還沒有哪家工業企業員工人數超5000人,而一家規模以上工業企業的員工一般在500人左右。引進中建空列,相當于培育數家規模以上工業企業。不僅如此,大量新增城鎮就業人員,將拉動衣食住行全方位消費增長,進一步帶動服務業發展,形成新的商業生態圈,促進工業稅、營業稅等收入增長,或將培育出新的經濟增長點。

    更讓人期待的是,隨著空鐵這種新型交通工具普及推廣及中建空列加快在全國布局,引進中建空列帶來的經濟效益難以預估。不過,我們也要清醒認識到,引進一個項目難,引進一個好項目更難。雖然中建空列在我市建設了空鐵試驗基地,并且我市在人才輸送、產業關聯等方面有中建空列需要的比較優勢,但要真正引進中建空列,依舊面臨不可回避的困難與挑戰。如何將優勢轉化為勝勢,成功引進中建空列,值得認真思考。

錄入:李霞 責編:鐘欣

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